Поставщик подшипников тягового двигателя 6311H52S8C4EP6X265UY Железнодорожный изолированный глубокий ровный шаровой подшипник

6311H52S8C4EP6X265UY изолированный радиальный шарикоподшипникпредназначено для железнодорожных тяговых двигателей и высоковольтных систем электропривода, где важны электрическая изоляция и высокая эксплуатационная надежность.

Благодаря прочному изолирующему покрытию наружного кольца и оптимизированному внутреннему зазору C4 этот подшипник эффективно предотвращает повреждения от паразитных токов, такие как электрическая питтинговая коррозия и рифление, обеспечивая длительный срок службы в сложных железнодорожных условиях.

GQZ Bearing предлагает стабильные и надежные железнодорожные изолированные подшипники для OEM-производства и технического обслуживания по всему миру.

Надежная электрическая изоляция
Изоляция внешнего кольца предотвращает прохождение тока и снижает риск электрической эрозии.

C4 Внутренний зазор
Оптимизирован для работы на высоких скоростях и при высоких температурах.

Плавная и тихая работа
Точная обработка дорожек качения обеспечивает стабильную и бесшумную работу.

Тяжелые характеристики
Выдерживает радиальные и умеренные осевые нагрузки на железнодорожном транспорте.

Увеличенный срок службы
Разработан для непрерывной работы в суровых условиях железнодорожного транспорта.

• Железнодорожные тяговые двигатели
• Электровозы и системы электропоездов
• Приводные двигатели метро
• Высоковольтные промышленные двигатели
• Ветровые генераторы
• Электроприводное оборудование для тяжелых условий эксплуатации

• Строгий контроль качества по толщине изоляции и диэлектрической прочности.
• Стабильное производство для железнодорожных и автомобильных проектов
• Доступны OEM и индивидуальные решения
• Конкурентные заводские цены для оптовых покупателей.
• Техническая поддержка при выборе и применении подшипников

В1: Какова функция изолированных радиальных шарикоподшипников?
Ответ: Они предотвращают повреждение подшипника паразитным электрическим током, уменьшая рифление и продлевая срок службы двигателей.

Вопрос 2: Почему в железнодорожных подшипниках используется зазор C4?
A: Зазор C4 обеспечивает тепловое расширение и работу на высоких скоростях, типичные для тяговых двигателей.

В3: Можете ли вы предоставить OEM-маркировку и специальную смазку?
А: Да. GQZ Bearing поддерживает индивидуальную маркировку, выбор смазки, варианты зазоров и упаковку.