S7204CD / P4A Высокая сверхточность P4 Угловые контактные шариковые подшипники S7204 Для внутренних шлифовальных машин

S7204CD/P4A - это высокопроизводительный шарикоподшипник с угловым контактом, предназначенный для сверхточной и высокоскоростной работы. Обозначение "CD" указывает на угол контакта 15°, уравновешивающий радиальную грузоподъемность с умеренной однонаправленной осевой нагрузкой. Класс точности "P4A" обеспечивает сверхнизкое биение и строгий контроль размеров, а также изготовлен из подшипниковой стали GCr15, обеспечивающей превосходную твердость, износостойкость и прочность на усталость. Прецизионно шлифованные дорожки качения и суперфинишные шарики минимизируют трение и вибрацию, обеспечивая стабильную работу на экстремальных скоростях вращения, что делает его основным компонентом для прецизионных систем передачи.

Внутренний диаметр 20 мм × Наружный диаметр 47 мм × Ширина 14 мм

S7204CD/P4A (эквиваленты других марок, такие как SKF S7204CD/P4A, NSK S7204CD/P4A, INA S7204CD/P4A) и шарикоподшипники с угловым контактом с идентичными характеристиками "Внутренний диаметр 20 мм + Наружный диаметр 47 мм + Ширина 14 мм + Угол контакта 15° + Класс точности P4A"

Шпиндели станков с ЧПУ, высокоскоростные прецизионные двигатели, прецизионные редукторы, шарниры роботов, оптическое оборудование и другие сценарии, требующие сверхточности, высокой скорости вращения и надежной несущей способности.

используется во многих областях крупных сталелитейных заводов, бумажной промышленности и редукторов, авиации, аэрокосмической промышленности, морской промышленности, железнодорожном транспорте, металлургии, сталелитейной промышленности, горнодобывающей промышленности, электроэнергетике, машиностроении, полиграфии, электронике, текстильной промышленности, пищевой промышленности, химической промышленности, автомобилестроении, шпинделях, двигателях внутреннего сгорания, генераторах, газовых турбинах, редукторах11

Шарикоподшипник с угловым контактом может выдерживать радиальную и осевую нагрузку одновременно. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъемность, высокоточные и высокоскоростные подшипники обычно имеют угол контакта 15 градусов.

Однорядные шарикоподшипники с угловым контактом выдерживают только одно направление осевой нагрузки, в то время как радиальная нагрузка подшипника вызовет дополнительную осевую силу. И только ограничивают вал или корпус в одном направлении осевого смещения. Угол контакта шарикоподшипника с угловым контактом составляет 40 градусов, поэтому он может выдерживать большую осевую нагрузку.