Конусная часть состоит из внутреннего кольца с сепаратором и комплектом роликов. Чашка — это наружное кольцо. Однорядные конические роликоподшипники имеют открытую конструкцию. Из-за внутренней конструкции их необходимо монтировать в зеркальном расположении вместе со вторым коническим роликоподшипником. Сдвоенные подшипниковые комплекты также могут применяться в Х-, О- или тандемных конфигурациях.

• Выдерживают большие радиальные и осевые нагрузки в одном направлении
• Высокая жесткость и устойчивость к опрокидывающим моментам
• Подходят для тяжелых условий эксплуатации в суровых условиях
• Прочная конструкция для длительного срока службы
• Доступны в однорядном, двухрядном (TDO/TDI) и многорядном исполнении
• Прецизионно подобранные конусы и чашки для стабильной работы
• Идеально подходят для крупногабаритного промышленного оборудования и тяжелой техники

• Тяжелое машиностроение и горнодобывающая промышленность: Горнодобывающее оборудование, дробилки, конвейеры, прокатные станы
• Железнодорожный транспорт: Буксовые узлы железнодорожного подвижного состава, редукторы локомотивов, оси тяжелых транспортных средств
• Промышленные редукторы: Высокомоментные зубчатые передачи, редукторы, силовые трансмиссии
• Строительная техника: Экскаваторы, бульдозеры, опорно-поворотные устройства кранов
• Морское и шельфовое оборудование: Движительные установки, лебедки, тяжелые судовые редукторы
• Аэрокосмическая и автомобильная промышленность: Шасси самолетов, ступицы колес тяжелых грузовиков, узлы трансмиссии

• Строгий контроль изоляционного слоя и диэлектрической прочности
• Стабильное серийное производство для железнодорожных проектов
• Поддержка OEM и индивидуальных решений
• Конкурентоспособные заводские цены для оптовых покупателей
• Техническая поддержка при выборе подшипников тяговых двигателей