| Наименование марки: | GQZ |
| Номер модели: | 28ТМ11 |
| МОК: | 100.ПК |
| Цена: | Подлежит обсуждению |
| Срок поставки: | 5 рабочих дней |
| Условия оплаты: | Т/Т, ПайПал |
28TM11 — это специальный подшипник качения с глубоким желобом серии TM размером 28 мм (внутренний диаметр) × 58 мм (наружный диаметр) × 16 мм (ширина), подходящий для вспомогательных валов коробок передач автомобилей и сельскохозяйственной техники. Двусторонние усиленные резиновые контактные уплотнения блокируют мелкую пыль и предотвращают утечку внутреннего трансмиссионного масла. Стандартный внутренний зазор C0, глубокий желоб дорожки качения выдерживает радиальную нагрузку и двустороннюю легкую осевую нагрузку, работает плавно и бесшумно при длительных высокоскоростных вибрациях при переключении передач. Полностью закаленная подшипниковая сталь GCr15 со стабильным допуском размеров, полностью взаимозаменяема с оригинальными подшипниками 28TM11. Полная официальная котировка будет предоставлена в течение 24 часов после запроса.
Вспомогательные валы механических и автоматических коробок передач автомобилей, узлы трансмиссии тракторов, редукторы легких коммерческих автомобилей, компоненты трансмиссии сельскохозяйственной техники средней скорости, общепромышленные устройства редукции.
| Характеристика | Спецификация |
|---|---|
| Модель | Однорядный радиальный шарикоподшипник 28TM11 |
| Внутренний диаметр d | 28 мм |
| Наружный диаметр D | 58 мм |
| Ширина B | 16 мм |
| Тип уплотнения | Двусторонние усиленные контактные резиновые уплотнения из NBR с защитой от старения |
| Сепаратор | Штампованный сепаратор из низкоуглеродистой стали |
| Внутренний зазор | Стандартный зазор C0 |
| Сырье | Хромистая подшипниковая сталь GCr15 |
| Базовая динамическая грузоподъемность | 26,5 кН |
| Базовая статическая грузоподъемность | 16,3 кН |
| Максимальная предельная скорость смазки консистентной смазкой | 5100 об/мин |
| Максимальная предельная скорость смазки маслом | 5900 об/мин |
| Вес нетто | 0,21 кг |
| Диапазон рабочих температур | -20℃ ~ +120℃ |
| Класс точности | Стандарт P0, P6 на заказ |
| Взаимозаменяемая эквивалентная модель | 28TM11 |
Чертежи размеров и технические спецификации могут быть предоставлены по запросу.
Более 25 лет профессионального производства специальных подшипников для коробок передач серии TM для автомобилей и тракторов. Все готовые подшипники проходят испытания на старение в пылевой камере, высокоскоростные испытания на вращение и испытания на долговечность при высоких нагрузках перед отгрузкой. Поддержка индивидуального антикоррозийного покрытия поверхности и специального заполнения высокотемпературной смазкой для коробок передач. Индивидуальное профессиональное техническое руководство по установке и официальная котировка в течение 24 часов для всех запросов на покупку. Стабильная производственная мощность соответствует долгосрочным оптовым заказам от машиностроительных заводов и мировых дистрибьюторов. Цена прямой продажи с завода, стабильное качество и своевременная поставка партий.
Все подшипники 28TM11 проходят многоступенчатый строгий контроль качества перед отгрузкой.
Отправьте оптовый запрос на герметичные подшипники трансмиссии 28TM11, чтобы получить следующие материалы и услуги:
Крупномасштабное OEM-сотрудничество приветствуется в любое время.
![]()
В1: Каковы преимущества резиновых уплотнений 28TM11 по сравнению с открытыми подшипниками?
О1: Двойные резиновые уплотнения предотвращают утечку трансмиссионного масла и попадание внешней пыли, подходят для валов полузакрытых коробок передач; открытые подшипники используются для внутренних полостей коробки передач с полной циркуляцией масла, не требующих герметизации.
В2: Может ли 28TM11 напрямую заменить оригинальные соответствующие подшипники?
О2: Да, размеры внутреннего диаметра, наружного диаметра и ширины полностью совпадают, при замене не требуется модификация корпуса оборудования или валов.
В3: Какие методы смазки применимы?
О3: Поддерживает как циркуляционную смазку коробки передач, так и высокоскоростную смазку консистентной смазкой против износа, адаптируется к различным конструкциям трансмиссионных узлов.