B58-1 Подшипник коробки передач с открытым фланцем и глубокой канавкой

Нестандартный открытый радиальный шарикоподшипник B58-1, размеры 58×104×21 мм с наружным установочным фланцем, специально используется для узлов автомобильных коробок передач и раздаточных коробок. Открытая конструкция без резиновых уплотнений, штампованный стальной сепаратор, стандартный зазор C0 и опциональный зазор C3. Подшипник воспринимает радиальную нагрузку и небольшую двунаправленную осевую нагрузку, стабильно и бесшумно работает на высоких скоростях при частых вибрациях при переключении передач. Изготовлен из полностью закаленной стали GCr15 с точными допусками размеров, полностью взаимозаменяем с оригинальным B58-1. Коммерческое предложение будет предоставлено в течение 24 часов после запроса.

• Открытая конструкция обеспечивает плавную циркуляцию трансмиссионного масла и отличное теплоотведение, исключая старение резиновых уплотнений при воздействии высокотемпературного масла.
• Интегрированный наружный фланец служит осевым упором, упрощает сборку без дополнительных стопорных колец.
• Радиально-упорный подшипник с низким коэффициентом трения, стабильная работа при постоянных ударных нагрузках при переключении передач.
• Высокотвердая сталь GCr15 обеспечивает превосходную износостойкость и усталостную прочность, продлевая срок службы трансмиссии.
• Соответствует размерам оригинального оборудования, прямая замена без модификации корпусов или валов.
• Легкий штампованный стальной сепаратор снижает инерцию вращения, подходит для непрерывной трансмиссии на средних и высоких скоростях.
• Стандартная точность P0, настраиваемый зазор P6/C3 для соответствия стандартам сборки OEM.

Промежуточные валы автомобильных коробок передач, узлы раздаточных коробок автомобилей, редукторы легких коммерческих автомобилей, детали трансмиссии сельскохозяйственной техники на средних скоростях.

Более 25 лет профессионального производства нестандартных фланцевых подшипников для коробок передач автомобилей и тракторов. Все узлы проходят испытания на высокоскоростное вращение, ударные нагрузки и усталостную долговечность перед поставкой. Доступно индивидуальное антикоррозийное покрытие и заполнение высокотемпературной трансмиссионной смазкой. Быстрое формирование предложений и индивидуальная техническая поддержка по установке в течение 24 часов для всех запросов. Стабильное массовое производство удовлетворяет оптовые заказы OEM и мировых дистрибьюторов, заводская цена с неизменным качеством и своевременной отгрузкой.

• Проверка твердости и состава сырой стали;
• испытание шероховатости шлифовки дорожек качения;
• проверка допуска размеров фланца;
• испытание на старение циркуляции масла открытого подшипника;
• испытание на вибрационную усталостную прочность на высоких скоростях;
• полная сортировка по размерам;
• 100% визуальный осмотр перед упаковкой;
• случайное выборочное испытание производительности перед отгрузкой.

Все подшипники B58-1 проходят многоступенчатую строгую проверку.

Отправьте оптовый запрос на открытые фланцевые трансмиссионные подшипники B58-1 и получите:

1. Полное официальное коммерческое предложение в течение 24 часов
2. Чертежи и руководство по запрессовке
3. Индивидуальная антикоррозийная обработка и услуга по заполнению специальной смазкой
4. Эксклюзивная долгосрочная оптовая заводская цена без наценки посредников

Крупнообъемное сотрудничество с OEM приветствуется в любое время.

В1: Какова функция наружного фланца на B58-1?

О1: Фланец действует как осевой упор, ограничивает перемещение подшипника в корпусе, экономит отдельные стопорные кольца.

В2: Разница между открытым B58-1 и подшипниками с резиновыми уплотнениями?

О1: Открытая конструкция не имеет резиновых уплотнений, использует циркулирующее трансмиссионное масло для смазки и охлаждения внутренних частей коробки передач; уплотненные подшипники применяются для наружных пыльных валов с пластичной смазкой.

В3: Прямая замена оригинального B58-1?

О3: Да, размеры внутреннего диаметра, наружного диаметра, ширины и фланца полностью совпадают, модификация оборудования не требуется.