B40-181 Открытый нестандартный промежуточный вал вариатора, радиальный шарикоподшипник

B40-181 нестандартный однорядный открытый глубокий ровный шаровой подшипник, общий размер 40 мм внутреннего отверстия × 72 мм наружного диаметра × 17 мм ширины,взаимозаменяемый с оригинальным NSK B40-181 и эквивалентной моделью DG407217, широко соответствует японским легковым автомобилям CVT промежуточный вспомогательный вал и небольшие дифференциальные сборы.оснащенные штампованной низкоуглеродистой стальной клеткой и заводским стандартом C0 внутреннего клирингаОн несет композитную радиальную нагрузку и небольшую двунаправленную осевую нагрузку.работает с низким уровнем шума и стабильно в условиях длительных колебаний высокой скорости и высокотемпературных масляных условий CVT внутри корпуса трансмиссииИзготовлено из полностью охлажденной высокочистой GCr15 хромированной стали и строгого контроля измерений, полностью совместимого с требованиями OEM B40-181.Полное официальное предложение будет предоставлено в течение 24 часов по запросу.

• Открытая конструкция позволяет полностью циркулировать жидкости трансмиссии CVT, отличное непрерывное рассеивание тепла, устраняет старение,отек и дефекты утечки масла резиновых уплотнений при длительном погружении в масла при высокой температуре
• Ультрагладкая глубокая канавка с высокой прочностью уменьшает коэффициент трения, поддерживает постоянное непрерывное вращение при частом изменении крутящего момента.меньшее накопление тепла при высокоскоростной работе
• Единообразные внутренние и внешние кольца высокой твердости GCr15 обеспечивают выдающуюся износостойкость и эффективность борьбы с усталостью, эффективно продлевают общий цикл службы трансмиссии CVT
• OEM унифицированные общие габариты установки, прямая замена plug-and-play без изменения корпуса трансмиссии, промежуточного вала и соответствующих аксессуаров
• Легкая штампованная стальная клетка снижает инерцию вращения, идеально адаптируется к долгосрочным непрерывным условиям работы на средней скорости переменной трансмиссии CVT
• Стандартный уровень точности P0, разрешение P6 / C3, настраиваемое для соответствия основным стандартам авто OEM сборки
• Устойчивая серийная производственная мощность, достаточный запас запасов, экономически эффективный для авторемонтного запасного рынка и оптовых OEM-заказов

Японские легковые машины CVT трансмиссии промежуточные вспомогательные валы, автоматическая коробка передач небольшие дифференциальные агрегаты, легкие коммерческие транспортные средства мини-тяжелые редукторы,Средние двигательные компоненты трансмиссии сельскохозяйственных машин.

25+ лет профессиональный производитель нестандартных подшипников CVT и коробки передач серии B. Все готовые подшипники проходят тест высокоскоростного непрерывного вращения,испытание на ударную нагрузку и испытание долговечной усталости перед поставкойПоддержка индивидуального антиржавого покрытия поверхности и специального высокотемпературного антиwear CVT смазочного наполнения.Профессиональное техническое руководство по установке передачи и формальная подробная котировка в течение 24 часов для всех RFQУстойчивая мощность массового производства поддерживает долгосрочные оптовые заказы на вторичном рынке и OEM, фабричную прямую цену продажи, стабильное стабильное качество и пунктуальную поставку партий.

• Проверка твердости и химического состава сырой стали GCr15
• Высокоточное обнаружение шероховатости поверхностного отделки на проезжей части
• Испытание долговечности высокотемпературного старения с циркуляцией масла CVT на открытом подшипнике
• Испытание жизненного цикла от постоянной вибрационной нагрузки, вращения и усталости
• Проверка сортировки по полной допустимости измерений
• 100% визуальная проверка маркировки перед упаковкой
• Случайная пробная проверка высокоскоростной производительности перед отправкой
• Все подшипники B40-181 проходят многопроцессную строгую фабричную проверку.

Отправить запрос на оптовую поставку подшипников с открытыми промежуточными валами CVT B40-181 и получить следующую полную поддержку:

1. Официальная подробная котировка в течение 24 часов
2. Стандартные рисунки размеров и руководство по эксплуатации установки вала
3. Специальная противоржавеющая обработка поверхности и специальная служба заполнения смазочных материалов для трансмиссии CVT
4. Эксклюзивная долгосрочная оптовая цена на заводе без промежуточной маркировки

Большое объемное сотрудничество OEM приветствуется в любое время.

Вопрос 1: В чем разница между открытыми подшипниками B40-181 и резиновыми уплотненными подшипниками?
A1: открытый подшипник не имеет резиновых уплотнительных губ, установленный внутри закрытого корпуса CVT, опирающегося на циркулирующее масло трансмиссии для смазки и охлаждения;резиновые уплотненные подшипники используются для внешних открытых пыльных валов с независимой от жира смазкой.
Вопрос 2: Может ли B40-181 заменить оригинальные подшипники NSK OEM напрямую?
Ответ 2: Да, внутренний проход, внешний диаметр и размеры ширины полностью совпадают, при замене не требуется никаких изменений компонентов вала трансмиссии.
Вопрос 3: Применимый режим смазки?
A3: предназначен для смазки циркулирующей масла трансмиссии CVT; жир для скоростных скоростных трансмиссий может быть заполнен, если он используется для самостоятельной отдельной сборки.