B39-5 Открытый мини нестандартный подшипник глубокого желоба для вала вариатора

B39-5 нестандартный однорядный сверхтонкий открытый радиальный шарикоподшипник с глубокой дорожкой качения, общие размеры: внутренний диаметр 39 мм × наружный диаметр 52 мм × сверхтонкая ширина 5 мм, полностью взаимозаменяем с оригинальным NSK B39-5, специально подобран для миниатюрных регулирующих клапанов и вспомогательных микровалов вариаторов Toyota K310, K313. Открытая конструкция без резиновых уплотнений, оснащен легким штампованным сепаратором из низкоуглеродистой стали и стандартным заводским внутренним зазором C0, зазор C3 может быть изготовлен на заказ. Подшипник выдерживает легкую радиальную нагрузку и небольшую двунаправленную осевую нагрузку, работает бесшумно и стабильно при длительном сверхвысокоскоростном вращении и высокотемпературной жидкости CVT внутри герметичного корпуса трансмиссии. Изготовлен из полностью закаленной высокочистой хромированной стали GCr15 и с жестким контролем размерных допусков на уровне микрона, полностью совместим со стандартами сборки OEM B39-5. Полная официальная котировка будет предоставлена в течение 24 часов после запроса.

• Открытая сквозная конструкция обеспечивает полную циркуляцию трансмиссионного масла CVT, выдающееся непрерывное рассеивание тепла, устраняет риски старения, разбухания и утечки масла из-за резиновых уплотнений при длительном воздействии высокотемпературного масла.
• Сверхгладкая дорожка качения с глубоким профилем снижает трение качения, обеспечивает стабильное сверхвысокоскоростное вращение при частых незначительных колебаниях крутящего момента миниатюрных валов управления.
• Высокочистые закаленные тонкостенные внутреннее и наружное кольца из GCr15 обладают надежной износостойкостью и усталостной прочностью, эффективно продлевая общий срок службы CVT.
• Единые компактные установочные размеры OEM, прямая замена без модификации корпуса трансмиссии, микровала и соответствующих мелких аксессуаров.
• Сверхлегкий штампованный сепаратор минимизирует инерцию вращения, идеально подходит для условий непрерывной сверхвысокоскоростной стабильной работы миниатюрных компонентов управления CVT.
• Стандартный класс точности P0, зазор P6 / C3 изготавливается на заказ для соответствия требованиям основных автопроизводителей.
• Стабильное массовое производство и достаточный запас, экономичность для рынка авторемонта и оптовых заказов OEM.

Миниатюрные валы регулирующих клапанов Toyota K310, K313 CVT, миниатюрные вспомогательные валы автоматических коробок передач компактных автомобилей, микроредукторы легких коммерческих автомобилей, подвижные части трансмиссий малой прецизионной сельскохозяйственной техники.

Более 25 лет профессионального производства нестандартных подшипников B серии для CVT и коробок передач. Все готовые подшипники проходят испытания на высокоскоростное непрерывное вращение, ударную нагрузку и длительный цикл усталостной долговечности перед поставкой. Поддержка индивидуального антикоррозийного покрытия поверхности и специальной высокотемпературной смазки для CVT. Индивидуальное профессиональное техническое руководство по установке трансмиссии и официальная подробная котировка в течение 24 часов для всех запросов. Стабильная производственная мощность поддерживает долгосрочные оптовые заказы на вторичном рынке и OEM, цена прямой продажи с завода, стабильное качество и своевременная поставка партий.

• Входной контроль твердости и химического состава сырой стали GCr15
• Контроль шероховатости сверхчистовой обработки высокоточных дорожек качения
• Испытание на долговечность при высокотемпературном старении в условиях циркуляции масла CVT в открытых подшипниках
• Испытание на усталостную долговечность при непрерывной вибрационной нагрузке и вращении
• Контроль сортировки полных размерных допусков
• 100% проверка внешнего вида и маркировки перед упаковкой
• Выборочный тест высокоскоростных характеристик перед отгрузкой
• Все подшипники B39-5 проходят многоступенчатую строгую заводскую проверку.

Отправьте оптовый запрос на миниатюрные валы управления CVT B39-5 с открытыми сверхтонкими подшипниками и получите следующую полную поддержку:

1. Полная официальная подробная котировка в течение 24 часов
2. Стандартные чертежи и руководство по установке микровала с прессовой посадкой
3. Индивидуальная антикоррозийная обработка поверхности и специальная услуга по заполнению смазкой для трансмиссий CVT
4. Эксклюзивная долгосрочная оптовая цена от производителя без посреднической наценки

Крупносерийное сотрудничество OEM приветствуется в любое время.

В1: В чем разница между открытыми подшипниками B39-5 и подшипниками с резиновыми уплотнениями?
О1: Открытый подшипник не имеет резиновых уплотнительных губок, устанавливается внутри закрытого корпуса CVT и полагается на циркулирующее трансмиссионное масло для смазки и охлаждения; подшипники с резиновыми уплотнениями используются для наружных открытых пыльных валов с независимой смазкой консистентной смазкой.

В2: Может ли B39-5 напрямую заменить оригинальные подшипники NSK OEM?
О2: Да, размеры внутреннего диаметра, наружного диаметра и сверхтонкой ширины полностью совпадают, при замене не требуется модификация компонентов микровала CVT.

В3: Применимый режим смазки?
О3: Предназначен для смазки циркулирующим трансмиссионным маслом CVT; при использовании для независимой отдельной сборки может быть заполнена высокоскоростная противоизносная трансмиссионная смазка.