B30-222 Открытый наружный диаметр шкива вариатора, подшипник с глубокой канавкой

Нестандартный однорядный радиально-упорный шарикоподшипник B30-222 с открытой конструкцией, общие размеры: внутренний диаметр 30 мм × наружный диаметр 82 мм × увеличенная ширина 22 мм, полностью взаимозаменяем с оригинальным NSK B30-222, специально разработан для систем первичного ведущего шкива вариатора (CVT) отечественных автомобилей с высоким крутящим моментом. Открытая конструкция без резиновых уплотнений, оснащена штампованным сепаратором из низкоуглеродистой стали и заводским стандартным радиальным зазором C0, зазор C3 может быть изготовлен по индивидуальному заказу. Подшипник выдерживает значительные радиальные нагрузки и умеренные двусторонние осевые нагрузки, работает стабильно и с низким уровнем шума при длительной работе с высоким крутящим моментом, переменной скоростью вращения и в среде трансмиссионного масла CVT при высоких температурах внутри герметичного корпуса трансмиссии. Изготовлен из полностью закаленной хромистой подшипниковой стали GCr15 высокой чистоты и с жестким контролем микронных допусков размеров, полностью соответствует стандартам сборки OEM B30-222. Полная официальная котировка будет предоставлена в течение 24 часов после запроса.

• Открытая конструкция с сквозным отверстием обеспечивает полную циркуляцию трансмиссионного масла CVT для непрерывного эффективного отвода тепла, полностью исключая отказы из-за старения, разбухания и утечки масла резиновых уплотнений при длительном воздействии масла при высоких температурах.
• Сверхгладкая дорожка качения с глубоким желобом значительно снижает коэффициент трения качения, уменьшает накопление тепла при высокоскоростной работе, обеспечивает стабильное вращение при частых ударных нагрузках высоким крутящим моментом при изменении скорости шкива.
• Увеличенные по ширине кольца с толстыми стенками из материала GCr15 высокой твердости обеспечивают выдающуюся износостойкость и сопротивление усталости, эффективно продлевая общий срок службы трансмиссии CVT.
• Стандартные установочные размеры OEM, прямая замена методом plug-and-play без модификации корпуса шкива, первичного ведущего вала и соответствующих монтажных аксессуаров.
• Оптимизированный легкий штампованный стальной сепаратор снижает инерцию вращения, идеально адаптируется к длительным непрерывным условиям работы CVT с высокой нагрузкой и высокой скоростью.
• Стандартный класс точности P0, точность P6 и радиальный зазор C3 могут быть изготовлены по индивидуальному заказу для соответствия требованиям сборки отечественных автопроизводителей (OEM).
• Стабильное массовое производство с достаточным запасом, высокая экономическая эффективность для рынка авторемонта и оптовых заказов OEM.

Системы первичного ведущего шкива вариатора (CVT) отечественных легковых автомобилей с высокой нагрузкой, дифференциалы автоматических трансмиссий с высоким крутящим моментом, редукторы тяжелых условий эксплуатации легких коммерческих автомобилей, основные несущие движущиеся части трансмиссий среднетоннажной сельскохозяйственной техники.

Более 25 лет профессионального производства нестандартных подшипников серии B для вариаторов (CVT) и коробок передач. Все готовые подшипники проходят испытания на высокоскоростное непрерывное вращение, испытания на ударную нагрузку и длительные испытания на усталостную долговечность перед отгрузкой. Поддержка индивидуального антикоррозийного покрытия поверхности и специальной услуги по заполнению высокотемпературной противоизносной смазкой для CVT. Профессиональное техническое руководство по установке шкива один на один и официальная подробная котировка в течение 24 часов для всех запросов. Стабильная производственная мощность поддерживает долгосрочные оптовые заказы на вторичном рынке и OEM, цена напрямую от производителя, стабильное качество и своевременная поставка партий.

• Входной контроль твердости и химического состава сырой стали GCr15
• Контроль шероховатости сверхчистовой обработки дорожки качения высокой точности
• Испытание на долговечность при высокотемпературном старении в циркулирующем масле CVT для открытых подшипников
• Испытание на усталостную долговечность при непрерывной вибрационной нагрузке и вращении
• Контроль сортировки допусков по всем размерам
• 100% проверка внешнего вида и маркировки перед упаковкой
• Выборочное тестирование высокоскоростных характеристик перед отгрузкой
• Все подшипники B30-222 проходят многоступенчатый строгий заводской контроль.

Отправьте оптовый запрос на открытые сверхширокие подшипники первичного шкива вариатора (CVT) B30-222 с высокой нагрузкой и получите следующую полную поддержку:

1. Полная официальная подробная котировка в течение 24 часов
2. Стандартные чертежи и руководство по установке шкива с запрессовкой
3. Индивидуальная антикоррозийная обработка поверхности и специальная услуга по заполнению трансмиссионным маслом CVT
4. Эксклюзивная долгосрочная оптовая цена от производителя без наценки посредников

Крупносерийное сотрудничество с OEM приветствуется в любое время.

1. В1: В чем разница между открытым B30-222 и подшипниками с резиновыми уплотнениями?
   О1: Открытый подшипник не имеет резиновых уплотнительных губок, устанавливается внутри закрытого корпуса вариатора (CVT), полагаясь на циркулирующее трансмиссионное масло для смазки и охлаждения; подшипники с резиновыми уплотнениями используются для наружных открытых валов в пыльных условиях с независимой смазкой консистентной смазкой.
2. В2: Может ли B30-222 напрямую заменить оригинальные подшипники OEM NSK?
   О2: Да, внутренний диаметр, наружный диаметр и увеличенная ширина полностью совпадают, при замене не требуется модификация компонентов шкива вариатора (CVT).
3. В3: Применимый режим смазки?
   О3: Предназначен для смазки циркулирующим трансмиссионным маслом CVT; при использовании для независимой отдельной сборки может быть заполнена высокоскоростная противоизносная трансмиссионная смазка.