JS3549A-JS3510 Автомобильный подшипник, JS3549A/10 дюймовый конический роликовый подшипник 35*70*24.25 мм

1. Обзор продукта

JS3549A-JS3510 представляет собой комплект однорядных конических роликоподшипников, состоящий из разъемного конуса (внутреннее кольцо JS3549A) и манжеты (внешнее кольцо JS3510), широко подходящих автомобильных трансмиссий, редукторов строительной техники и вращающихся валов сельскохозяйственного оборудования. Унифицированные метрические граничные размеры d35×D70×T25,27 мм, конструкция наклонной дорожки качения с коническим роликом может одновременно выдерживать комбинированную радиальную и одностороннюю осевую нагрузку.

Все конические, чашечные и конические ролики изготовлены из полностью закаленной подшипниковой стали GCr15 с сверхточной зеркальной шлифовкой дорожки качения, равномерным распределением контактных напряжений, превосходной устойчивостью к переменным ударным нагрузкам во время частых операций старт-стоп. Оборудован прецизионно штампованным стальным сепаратором для фиксации конических роликов и предотвращения отклонения при переменной нагрузке. Разборная разъемная конструкция облегчает независимую установку вала и корпуса, удобную разборку и обслуживание узлов трансмиссии. Широко используется в коробках передач легких грузовиков, вспомогательных трансмиссиях экскаваторов, приводных валах тракторов и общепромышленном редукторном оборудовании.

2. Технические характеристики

Комплектация модели: JS3549A (конус) + JS3510 (чашка)
Граничные размеры (мм): Отверстие d=35, Внешний D=70, Общая ширина T=25,27, Ширина конуса B=23,5, Ширина чашки C=19
Минимальный радиус скругления r=2,0 мм, r1=1,5 мм
Конструкция: однорядный конический роликоподшипник, разъемные конус и чашка, штампованный стальной сепаратор.
Сырье: высокоуглеродистая хромистая подшипниковая сталь GCr15 для конических, чашечных и конических роликов.
Базовая динамическая радиальная нагрузка Cr: 62 кН
Базовая статическая радиальная нагрузка C0r: 78 кН.
Предельная скорость вращения: Смазка 5500 об/мин, Масло 6800 об/мин.
Вес нетто одного комплекта: 0,42 кг.
Коэффициент осевой нагрузки: e=0,55, Y0=0,60, Y2=1,10.
Диапазон рабочих температур: -40 ℃ ~ 120 ℃
Указание монтажного плеча: da min = 42 мм, Da max = 66,5 мм.
По запросу клиента могут быть предоставлены полные установочные чертежи коробки передач, руководство по выбору соответствия нагрузки и протоколы испытаний на устойчивость к переменному длительному удару.

3. Основные преимущества

1. Разъемная конструкция конуса и чашки, вал и гнездо подшипника могут быть собраны отдельно, что значительно сокращает время разборки и обслуживания автомобильных и инженерных трансмиссионных систем.
2. Наклонная дорожка качения с контактом конической роликовой линии одновременно выдерживает радиальную нагрузку и однонаправленную осевую нагрузку, идеально подходит для трансмиссионных валов с составной нагрузкой.
3. Прецизионный штампованный стальной сепаратор, стабильные ограничительные конические ролики, отсутствие перекоса или выпадения роликов при частых переменных ударных нагрузках при переключении коробки передач автомобиля.
4. Полная комплексная закалочная термообработка обеспечивает высокую твердость HRC60–65, исключительную устойчивость к усталости и износу, продлевает цикл капитального ремонта транспортных средств и оборудования.
5. Сверхгладкая обработанная поверхность качения, низкий коэффициент трения, эффективный контроль повышения температуры во время длительного непрерывного вращения, предотвращение перегрева трансмиссионного масла.
6. Стандартный универсальный метрический установочный размер, полностью взаимозаменяем с оригинальными коническими роликоподшипниками серии JS, без изменений существующего вала и корпуса при замене.
7. Стабильная осевая несущая способность, парные двойные комплекты могут выдерживать двунаправленную осевую нагрузку для узлов дифференциала и рулевого вала.
8. Комплексное индивидуальное обслуживание: высокоточная модернизация P4/P5, OEM-лазерная маркировка на внешней поверхности чашки, нейтральная экспортная антикоррозийная упаковка, предварительная заправка устойчивой к высоким температурам и сверхвысоким давлениям смазкой.

4. Сценарии применения

Комплект однорядных конических роликоподшипников JS3549A-JS3510 представляет собой запасную часть с вращающейся нагрузкой с композитным сердечником для автомобильной и легкой промышленной техники:

• Легкий коммерческий грузовик, подшипниковые узлы входного/выходного вала главной коробки передач пикапа
• Малый экскаватор, вспомогательная трансмиссия погрузчика и шагающий редуктор
• Приводной вал сельскохозяйственного трактора, положения вращающихся опорных подшипников сельскохозяйственного комбайна
• Общепромышленный небольшой зубчатый редуктор, компоненты передачи тяжелых грузов конвейера
• Управляющая ось вилочного погрузчика, опорные подшипники ступицы колес малой инженерной техники
• Комплект сменных конических роликоподшипников серии JS послепродажного обслуживания
• Экономичное решение радиально-осевой комбинированной несущей способности для заводов автозапчастей, OEM-производителей строительной техники и заводов по техническому обслуживанию транспортных средств при оптовых закупках.

5. Почему стоит выбрать подшипник GQZ

• 25-летний профессиональный опыт производства комплектов однорядных разъемных конических роликоподшипников серии JS, включая JS3549A-JS3510.
• Конус JS3549A и чашка JS3510 полностью взаимозаменяемы по размерам с коническими роликоподшипниками международного стандарта, имеют постоянную композиционную грузоподъемность, допуск по скорости и стандарты допусков на сборку.
• Полный комплекс услуг OEM и ODM по индивидуальному заказу, поддерживающий заполнение высокоточной смазкой класса P4 и устойчивой к высоким температурам и экстремальным давлениям.
• Строгий полный порядок проверки перед поставкой: испытание на твердость сырья GCr15, сортировка по размерам с помощью конических роликов, долгоцикловое радиально-осевое испытание на переменное ударное старение, испытание на моделирование усталостного износа с непрерывным смещением.
• Профессиональная команда инженеров по коническим роликовым подшипникам в течение 24 рабочих часов обеспечивает индивидуальный расчет составной нагрузки, схему двойного сопряжения и техническое руководство по установке вала коробки передач.
• Стабильный цех массового производства с конкурентоспособной заводской оптовой ценой для смешанных партийных заказов полных комплектов подшипников, долгосрочные стабильные поставки для глобальных покупателей автозапчастей и запасных частей для строительной техники.
• Мы специализируемся на конструкции конических роликов с разъемной конической чашкой, композитной конструкцией, устойчивой к радиально-осевой нагрузке, универсальном стандарте сменных монтажных размеров и долгосрочном взаимовыгодном сотрудничестве с поставщиками автомобильного и промышленного трансмиссионного оборудования.

6. Контроль качества

• Химический состав сырья, проверка внутренних дефектов и твердости заготовок конусов, чашек и конических роликов из подшипниковой стали GCr15.
• Прецизионная ковка, многократный отпуск для снятия напряжений, сверхточный процесс наклонного шлифования дорожек качения для конуса и чашки.
• Линия высокотемпературной закалки, суперфинишной обработки и высокоточной автоматической сортировки по размерам с коническими роликами
• Штамповка штампованного стального сепаратора и автоматический процесс сборки роликов, строгий контроль зазора при сборке роликов и однородности по окружности.
• Целевые классифицированные испытания производительности: JS3549A-JS3510, долгоцикловое испытание на старение составной радиально-осевой нагрузкой, испытание на ударную усталость при многократном переключении коробки передач, определение долговечности старения смазки при высоких температурах.
• Полный размерный допуск, повторная проверка поверхностных трещин и шероховатости перед нанесением антикоррозийного масляного покрытия и экспортной отправкой влагонепроницаемой упаковки.
• Каждая производственная партия комплектов подшипников JS3549A-JS3510 подвергается полному выборочному испытанию с имитацией вращения коробки передач, чтобы гарантировать стабильную долговременную работу композитной радиально-осевой нагрузки в автомобильных трансмиссиях и оборудовании легкой строительной техники.

7. Получите ценовое предложение сейчас

Если вам нужны разъемные однорядные комплекты конических роликоподшипников JS3549A-JS3510 для производства коробок передач легких грузовиков, сборки редукторов строительной техники и оптового подбора комплектующих для технического обслуживания транспортных средств, отправьте запрос на покупку напрямую.
После отправки запроса вы получите полный спектр профессиональных услуг поддержки:

• Быстрый официальный заводской запечатанный официальный ответ на предложение в течение 24 рабочих часов
• Индивидуальный расчет составной радиально-осевой нагрузки, схема спаривания двойных подшипников и техническое руководство по установке корпуса вала коробки передач от профессиональных инженеров по коническим роликовым подшипникам.
• Индивидуальные решения по повышению производительности подшипников, включая высокоточную модернизацию P4 и варианты высокотемпературной смазки для работы при экстремальных давлениях.
• Конкурентоспособная прямая оптовая цена с завода для крупных заказов на полный комплект.
• Укажите необходимое количество закупки, тип передающего оборудования и рабочую среду с постоянным переменным воздействием, чтобы получить подробное официальное коммерческое предложение.

8. Часто задаваемые вопросы

1. Вопрос 1: Что такое JS3549A и JS3510 соответственно?
   A1: JS3549A — это внутренний конус конического роликоподшипника с роликами и сепаратором; JS3510 представляет собой независимую внешнюю чашку, две части которой образуют полный комплект разъемных конических роликоподшипников.
2. В2: Какую нагрузку может выдержать JS3549A-JS3510?
   A2: он может одновременно выдерживать большую радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку; установите два комплекта друг напротив друга, чтобы обеспечить двунаправленную осевую нагрузку на дифференциал и валы рулевого управления.
3. В3: Каковы преимущества конструкции с разъемными конусными чашками для обслуживания коробки передач?
   A3: Сначала на вал можно установить внутренний конус, затем внешнюю чашку вдавить в корпус. Легкая разборка без повреждения корпуса коробки передач и шейки вала во время капитального ремонта.