Подшипник NU215 с цилиндрическими роликами, изолированный, железнодорожный, поставщик

ВNU215-E-M1-F1-J20AA-C4 изоляционный цилиндрический роликовый подшипникРазработан для железнодорожных тяговых двигателей и высоковольтных систем привода, требующих надежной электрической изоляции и высокой радиальной грузоподъемности.

С продвинутой технологией изоляции наружного кольца и оптимизированной цилиндрической роликовой геометрией,Этот подшипник эффективно предотвращает повреждение отходящего тока, обеспечивая при этом стабильную производительность в тяжелых условиях эксплуатации железных дорог..

GQZ Bearing поставляет железнодорожные изоляционные роликовые подшипники для проектов OEM и технического обслуживания во всем мире.

• Защита от электрической изоляции
  Предотвращает прохождение электрического тока и уменьшает риск повреждения и повреждения ям.
• Высокая радиальная грузоподъемность
  Конструкция цилиндрического ролика поддерживает тяжелые тяговые нагрузки двигателя.
• C4 Внутренний пропуск
  Подходит для высокотемпературных и скоростных железнодорожных двигателей.
• Устойчивая структура латуниной клетки
  Обеспечивает стабильность, долговечность и надежную высокоскоростную работу.
• Прочность железнодорожного класса
  Проектировано для непрерывной вибрации и требовательных условий железнодорожного транспорта.

• Железнодорожные тяговые двигатели
• Электрические локомотивы
• Системы привода метро и ВЭС
• Высоковольтные промышленные двигатели
• генераторы ветровых турбин
• Тяжелое электроприводное оборудование

• Строгий контроль изоляционного покрытия и диэлектрической прочности
• Стабильная производственная мощность для железнодорожных проектов
• Поддержка OEM и индивидуальных решений
• Конкурентное ценообразование на заводе для оптовых закупок
• Быстрый технический ответ и поддержка выбора подшипников

Вопрос 1: Каково назначение изолированных цилиндрических роликовых подшипников в железнодорожных системах?
О: Они предотвращают прохождение блуждающего электрического тока через подшипник, уменьшая электрическую эрозию и продлевая срок службы.

Вопрос 2: Почему в подшипниках тягового двигателя используется просвет C4?
Ответ: Прозрачность C4 позволяет терморазвертываться и работать на высоких скоростях в железнодорожных двигателях.

Q3: Может ли GQZ Bearing поддерживать настройку на основе проекта?
Ответ: Да, мы поддерживаем настройку типа изоляции, смазки, очистки, маркировки и упаковки для проектов OEM и технического обслуживания железной дороги.