2TS2-7MP- NU314HSL1BX2C4MP6S20 железнодорожные подшипники изолированные цилиндрические роликовые подшипники

В2TS2-7MP-NU314HSL1BX2C4MP6S20 изоляционный цилиндрический роликовый подшипникпредназначен для требовательных железнодорожных тяговых двигателей, требующих высокой электрической изоляции, большой радиальной грузоподъемности и надежной высокоскоростной производительности.

С продвинутой технологией изоляционного покрытия и оптимизированной цилиндрической роликовой геометрией,Этот подшипник эффективно защищает от повреждения отходящего тока при сохранении стабильной работы в суровой железнодорожной среде..

GQZ Bearing предоставляет последовательные и надежные изоляционные железнодорожные подшипники для OEM и послепродажных клиентов по всему миру.

Электрическая изоляция высокого уровня
Предотвращает электрическое свертывание и свертывание в среде тягового двигателя.

Высокие показатели радиальной нагрузки
Цилиндрическая конструкция ролика поддерживает сложные железнодорожные нагрузки.

C4 Внутренний пропуск
Оптимизировано для высокотемпературной, высокоскоростной работы двигателя.

MP6 Бронзовый дизайн клетки
Обеспечивает прочность, стабильность и надежные высокоскоростные характеристики.

Надежность железнодорожного класса
Проектирован для длительного службы в суровых условиях железнодорожного транспорта.

• Железнодорожные тяговые двигатели

• Электрические локомотивы

• Системы привода метро и ВЭС

• Высоковольтные промышленные двигатели

• Производители ветровой энергии

• Электрические силовые установки для тяжелых целей

• Строгий контроль толщины изоляции и диэлектрической прочности

• Стабильная производственная мощность для железнодорожных проектов

• Поддержка OEM и технической настройки

• Конкурентное ценообразование на заводе для оптовых закупок

• Инженерная поддержка выбора подшипников двигателя

Частые вопросы

Вопрос 1: Что делает изоляционное покрытие?
Ответ: Он блокирует прохождение блуждающего электрического тока через подшипник, предотвращая электрическую эрозию и продлевая срок службы.

Вопрос 2: Подходит ли этот подшипник для высокоскоростных тяговых двигателей?
О: Да, конструкция NU314 с пробелом C4 и латуниной клеткой оптимизирована для работы высокоскоростного железнодорожного двигателя.

Q3: Может ли GQZ Bearing поддерживать настройку проекта?
О: Да. Мы поддерживаем настройку просвета, типа изоляции, смазки и упаковки для требований OEM.