Список производителей подшипников KOYO NU302N с цилиндрическим роликовым подшипником
Что такое цилиндрические роликовые подшипники?
Цилиндрические роликовые подшипники имеют высокую грузоподъемность и могут работать на высоких скоростях, потому что они используют ролики в качестве своих прокатных элементов.Таким образом, они могут использоваться в приложениях с тяжелыми радиальными и ударными нагрузками..
Ролики имеют цилиндрическую форму и увенчаны в конце, чтобы уменьшить концентрацию напряжений.Они также подходят для применения, требующих высокой скорости, потому что ролики направляются ребрами, которые находятся либо на внешнем, либо на внутреннем кольце..
Дополнительная информация
При отсутствии ребер внутреннее или наружное кольцо будет свободно двигаться, чтобы приспособиться к осевому движению, поэтому может использоваться в качестве свободных боковых подшипников.Это позволяет им поглощать расширение вала в определенной степени, относительно положения жилья.
Цилиндрические роликовые подшипники типа NU и NJ при использовании в качестве свободных боковых подшипников дают высокие результаты, поскольку они обладают необходимыми для этой цели характеристиками.Тип NF цилиндрический роликовый подшипник также поддерживает смещение оси в определенной степени в обоих направлениях и, следовательно, может использоваться в качестве свободного бокового подшипника.
В применениях, где необходимо выдерживать тяжелые осевые нагрузки, наиболее подходящими являются цилиндрические подшипники с подталкивающей силой ролика.жесткие и требуется небольшое осевое пространствоОни поддерживают только осевые нагрузки, действующие в одном направлении.
Подробные заявки
В частности, наши цилиндрические роликовые подшипники могут использоваться в промышленной трансмиссии, автомобильной промышленности, электродвигателях, генераторах, подъемных машинах,спинды станков-инструментов, а также двигатели внутреннего сгорания, и т.д.
Преимущества
Эти роликовые подшипники могут быть разделены и легко устанавливаются и демонтируются.
| Наименование продукта | Подшипники цилиндрические |
| OD ((Внешний диаметр): | 20-100 мм |
| ID ((Внутренний диаметр): | 1-50 мм |
| B ((Текщина): | 5-100 мм |
| Чистая масса: | Напишите нам по электронной почте, чтобы получить более подробную информацию - параметры нетто-веса |
| Материал: | Подшипники из стали |
| Динамическая нагрузка: | Используется при расчете сухих скользящих подшипников, подлежащих динамической нагрузке |
| Статическая нагрузка: | Определяется как максимальная нагрузка, которую может нести один подшипник с композитным корпусом |
| Максимальная скорость: | Определяется критериями, которые включают стабильность формы клетки и другие |
| ограничивающие факторы | |
| Разрешение: | Определяется как общее расстояние, через которое может быть перемещено одно колесо подшипника |
| относительно друг друга в радиальном направлении | |
| Количество строк: | В соответствии с конкретным продуктом, мы можем на заказ для вас |
Снимок цилиндрических роликовых подшипников
Другие модели цилиндрических роликовых подшипников
| Граница | Масса (кг) | Номерные номеры | Основные | Ограниченная скорость | ||||
| Размер (мм) | Ограничения нагрузки ((KN) | (rpm) | ||||||
| d | D | В. | Около | Тип | КР | Кор. | Масла | Нефть |
| 15 | 35 | 11 | 0.05 | N202 | 12.7 | 10.4 | 20000 | 22000 |
| 35 | 11 | 0.05 | NJ202 | 12.7 | 10.4 | 20000 | 22000 | |
| 35 | 11 | 0.05 | NU202 | 12.7 | 10.4 | 20000 | 22000 | |
| 17 | 40 | 12 | 0.06 | N203 | 17.6 | 14.6 | 10000 | 18000 |
| 40 | 12 | 0.06 | NJ203 | 14.5 | 12.8 | 18000 | 18000 | |
| 20 | 47 | 14 | 0.109 | N204 | 16.6 | 13.9 | 17000 | 20000 |
| 47 | 14 | 0.111 | NJ204 | 16.6 | 13.9 | 17000 | 20000 | |
| 47 | 14 | 0.111 | NU204 | 16.6 | 13.9 | 17000 | 20000 | |
| 52 | 15 | 0.149 | N304 | 23.1 | 19.2 | 14000 | 17000 | |
| 52 | 15 | 0.153 | NJ304 | 23.1 | 19.2 | 14000 | 17000 | |
| 52 | 15 | 0.153 | NU304 | 23.1 | 19.2 | 14000 | 17000 | |
| 25 | 52 | 15 | 0.134 | N205 | 18.8 | 17 | 14000 | 16000 |
| 52 | 15 | 0.137 | NJ205 | 18.8 | 17 | 14000 | 17000 | |
| 52 | 18 | 0.17 | NJ2205V | 35.3 | 29.4 | 12000 | 25000 | |
| 52 | 15 | 0.137 | NU205 | 18.8 | 17 | 14000 | 16000 | |
| 62 | 17 | 0.235 | N305 | 31.5 | 27.7 | 12000 | 14000 | |
| 62 | 17 | 0.241 | NJ305 | 31.5 | 27.7 | 12000 | 14000 | |
| 62 | 17 | 0.241 | NU305 | 31.5 | 27.7 | 12000 | 14000 | |
| 62 | 24 | 0.37 | NJ2305V | 67 | 72.7 | 7200 | 10000 | |
| 30 | 62 | 16 | 0.203 | N206 | 24.9 | 23.3 | 12000 | 14000 |
| 62 | 16 | 0.207 | NJ206 | 24.9 | 23.3 | 12000 | 14000 | |
| 62 | 16 | 0.207 | NU206 | 24.9 | 23.3 | 12000 | 14000 | |
| 72 | 19 | 0.35 | N306 | 38.5 | 35 | 10000 | 12000 | |
| 72 | 19 | 0.358 | NJ306 | 38.5 | 35 | 10000 | 12000 | |
| 72 | 19 | 0.358 | NU306 | 38.5 | 35 | 10000 | 12000 | |
| 35 | 72 | 17 | 0.289 | N207 | 35.5 | 34 | 11000 | 12000 |
| 72 | 17 | 0.295 | NJ207 | 35.5 | 34 | 11000 | 12000 | |
| 72 | 17 | 0.295 | NU207 | 35.5 | 34 | 11000 | 12000 | |
| 80 | 21 | 0.451 | N307 | 49.5 | 47 | 9000 | 11000 | |
| 80 | 21 | 0.461 | NJ307 | 49.5 | 47 | 9000 | 11000 | |
| 80 | 21 | 0.461 | NU307 | 49.5 | 47 | 9000 | 11000 | |
| 80 | 21 | 0.536 | NUP307V | 77.2 | 78.6 | 10000 | 23000 | |
| 40 | 80 | 18 | 0.37 | N208 | 43.5 | 43 | 9400 | 11000 |
| 80 | 18 | 0.387 | NJ208 | 43.5 | 43 | 9400 | 11000 | |
| 80 | 18 | 0.378 | NU208 | 43.5 | 43 | 9400 | 11000 | |
Различные характеристики различных цилиндрических роликовых подшипников:
N
Внутреннее кольцо имеет два интегральных фланца, а внешнее кольцо без фланцев.Осевое смещение вала по отношению к корпусу может быть размещено в обоих направлениях внутри самого подшипникаПоэтому подшипники используются в качестве неразмещающих подшипников.
НУ
Внешнее кольцо подшипников конструкции NU имеет два интегральных фланца, а внутреннее кольцо без фланцев.Осевое смещение вала по отношению к корпусу может быть размещено в обоих направлениях внутри самого подшипника.
Новый Дж.
Внешнее кольцо имеет два интегральных фланца, а внутреннее кольцо - один интегральный фланс.
подходящий для осевого расположения вала в одном направлении.
НФ
Внешнее кольцо имеет один интегральный фланц, а внутреннее кольцо - два интегральных фланца.
NP
Внешнее кольцо состоит из одного интегрального фланца и одного неинтегрального фланца в виде свободного фланцевого кольца, а внутреннее кольцо состоит из двух интегральных фланцев.
НУП
Внешнее кольцо имеет два интегральных фланца, а внутреннее кольцо - один интегральный фланс и один неинтегральный фланс в виде свободного фланцевого кольца.они могут обеспечить осевое расположение для вала в обоих направлениях.
РН
Нет внешнего кольца, а внутреннее кольцо имеет два интегральных фланца.
